CHOISIR SA MOTO HORS ROUTE
La dernière chose que vous souhaitez après avoir fait l’achat d’une moto hors route, c’est d’apprendre que votre nouvelle acquisition ne vous permettra pas, légalement, de vous aventurer là où vous le souhaitez ! Avant de magasiner, il est d’abord important de définir les intentions et les besoins auxquels votre moto devra répondre !
Que vous soyez un motocycliste débutant en moto hors route ou un motocycliste expérimenté, nouvellement motivé à quitter la surface de bitume, sachez que le même danger vous guette : le manque d’information...
Avant de vous lancer dans la quête des comparatifs techniques qui caractérisent la variété des motos hors route maintenant disponibles sur le marché, il va de soi de considérer les critères pratiques qui, par défaut, créeront une sélection naturelle sur les produits qui s’offrent à vous ! Votre contexte, votre profil de motocycliste et vos intentions les plus fermes vous conduiront mieux que quiconque à considérer une moto hors route plus qu’une autre.
Gardez en tête que la responsabilité des concessionnaires de motos est de vous informer techniquement des produits présentés dans leur salle d’exposition. Votre responsabilité est le côté pratique ! Démystifiez les catégories qui les regroupent et associez celles qui vous assurent de pouvoir rouler sur les terrains de jeu où vous souhaitez vous aventurer. Vous rencontrerez ainsi moins de déception !
L’initiative « Sois hors route, pas dans le champ ! » tente de vous accompagner dans ce sens. Alors que vous pouvez par vous-même énumérer les intentions et motivations qui vous conduisent dans le contexte hors route, la FQMHR s’occupe de vous fournir les renseignements utiles et essentiels qui vous permettront de savoir comment vous y aventurer. N’hésitez pas à vous y référer !
Pour ce faire, nous vous soumettons une petite grille pratique qui vous permettra de nourrir des échanges et des discussions avec amateurs, blogueurs, vendeurs et autres complices qui pourront aussi participer à vous diriger dans la sélection d’une moto hors route. Une fois informé et conscientisé, vous serez en mesure de mieux acheter !
- Remplissez d’abord les champs qui font état de votre profil de motocycliste;
- Sélectionnez par la suite les propos et considérations qui vous rejoignent le plus;
- Revoyez ce qui caractérise les diverses catégories de moto hors route;
- Tentez de voir avec laquelle des catégories vous faites la meilleure paire.
Avec l’éclatement de l’offre de produits accessibles sur le marché, vous constaterez qu’il y a possibilité de jumeler une moto pour plusieurs utilisations. Certaines motos hors route détiennent les caractéristiques qui peuvent vous conduire dans plusieurs milieux de pratique, mais avec des avantages et inconvénients qu’il faut voir à mesurer, selon vos intérêts premiers.
Au Québec, les utilisateurs de véhicules hors route en sentier doivent incontestablement se plier aux conditions suivantes afin de répondre aux normes réglementaires :
- Être âgé de 16 ans et plus;
- Détenir un certificat d’aptitude délivré par un agent habilité par le gouvernement (pour les 16 et 17 ans);
- Détenir un droit d’accès aux sentiers émis officiellement par la FQMHR;
- Avec un véhicule immatriculé hors route : détenir un permis de conduire de classe 5 (véhicule de promenade) ou de classe 6 D (cyclomoteur);
- Avec un véhicule immatriculé routière (double usage) : détenir un permis de conduire de classe 6A ou 6B (cylindrée de moins de 400 cm3) ou 6C (cylindrée de moins de 125 cm3).
[ ] Débutant
[ ] Intermédiaire
[ ] Avancé
Classe de permis de conduire : [...........................................................................]
Nombre d’année d’expérience : [...........................................................................]
PLUS VOS INTÉRÊTS ET MOTIVATIONS ?
[ ] Je m’intéresse uniquement au réseau de parcs en circuit fermé.
[ ] Je m’intéresse aux compétitions enduro X.
[ ] Je m’intéresse aux sentiers uniquement.
[ ] Je veux affronter des montées, des décentes et des sentiers accidentés.
[ ] Je veux faire de longues distances en sentier.
[ ] Je dois prendre la route sur de courtes distances pour me rendre aux sentiers.
[ ] Je dois prendre la route sur de longues distances pour me rendre aux sentiers.
[ ] Je veux partir en voyage d'aventure.
[ ] Je m’intéresse aux compétitions MX.
[ ] Je m’intéresse aux parcs en circuit fermé et aux sentiers.
[ ] Je veux m’aventurer dans les sentiers étroits et accidentés (single track).
[ ] Je veux affronter des sentiers larges, des montées et descentes sur des terrains durs et peu accidentés.
[ ] Je remorque ma moto pour me rendre aux sentiers.
[ ] Je veux faire de longues distances sur la route, pavée ou non.
- Homologuée pour la route;
- Conçue pour la conduite sur la route ou en sentier**;
-
Privilégie les équipements nécessaires aux exigences hors route :
- moteur de petite à moyenne cylindrée;
- pneus à crampons habituellement montés sur des jantes à rayons;
- suspension spécialisée;
- selle réduite et plus rigide.
- Légère et fiable;
- Agile en sentier avec montées et descentes accidentées;
- Capacité restreinte pour le transport de bagages.
- Détenir un permis de conduire motocyclette de classe 6A ou 6B selon la cylindrée;
- Détenir un certificat d’immatriculation conforme, émis par la SAAQ;
- Respecter le Code de la sécurité routière.
** Pratique en sentier : Un droit d'accès aux sentiers doit être collé sur votre moto.
DOUBLE USAGE PROFIL ROUTE
Cette moto routière à caractère sport est dotée des atouts nécessaires pour quitter le bitume ! Elle offre un confort nécessaire aux segments routiers et voyages d'aventure de longues distances. L'ergonomie de ces motos procure une position de pilotage optimale pour faire face à la diversité d'utilisation qu'elle permet.
- Homologuée pour la route;
- Conçue pour la conduite sur la route ou en sentier**;
-
Privilégie les équipements nécessaires aux exigences hors route :
- moteur de moyenne à grande cylindrée;
- pneus à surface multiusages;
- suspension spécialisée;
- réservoir à essence de plus grande capacité;
- selle double offrant un confort pour de plus grandes distances.
- Favorable en sentier large avec montées et descentes sur terrain dur et peu accidenté;
- Plus grande capacité pour le transport de bagages.
- Détenir un permis de conduire motocyclette de classe 6A;
- Détenir un certificat d’immatriculation conforme, émis par la SAAQ;
- Respecter le Code de la sécurité routière.
** Pratique en sentier : Un droit d'accès aux sentiers doit être collé sur votre moto.
-
Munie des équipements nécessaires aux exigences des circuits hors route :
- moteur monocylindre, 2 ou 4 temps;
- suspension souple;
- pneus à crampons.
- Offre un moteur plus souple que la moto de type motocross;
- Légère et maniable;
- Peut être bonifiée des équipements et accessoires obligatoires* à la pratique en sentier**;
- Dépourvue de tout équipement exigé par le Code sécurité routière.
- Un certificat d'immatriculation hors route émis par la SAAQ;
- Une assurance en responsabilité civile d'au moins 1 000 000 $;
- Respecter un taux maximal d'émission de bruit de 98 décibels;
- Détenir un permis de conduire valide (pour la conduite en sentier);
- En faire le transport routier sur une remorque;
- Respecter la Loi sur les VHR du ministère des Transports du Québec.
* Équipements et accessoires en sentier : Phare blanc à l'avant, feu de position rouge à l'arrière, feu de freinage rouge à l'arrière, rétroviseur solidement fixé au côté gauche de la moto, cinémomètre, plaque d'immatriculation solidement fixée à l'arrière de la moto.
** Pratique en sentier : Un droit d'accès aux sentiers doit être collé sur votre moto.
-
Munie des équipements nécessaires aux exigences des circuits de motocross :
- moteur monocylindre, 2 ou 4 temps;
- suspension à haut débattement;
- pneus à crampons.
- Moteur pointu, excessivement performant;
- Légère et maniable;
- Dépourvue de tout équipement exigé par le Code de la sécurité routière.
- Un certificat d'immatriculation hors route émis par la SAAQ;
- Une assurance en responsabilité civile d'au moins 1 000 000 $;
- En faire le transport routier sur une remorque;
- Utilisation en circuit fermé et pour les compétitions;
- Respecter la Loi sur les VHR du ministère des Transports du Québec.
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